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鋰電池是依靠鋰原子在正極和負極之間擺動來充電和放電的，從1991年索尼公司發明18650電池開始，鋰電池在我們生活中變得越來越重要，最初在攝像機上應用，后逐步擴大到筆記本電腦、手機、電動汽車及儲能系統中。由于其能量密度高，在這個過程中，多起不同程度的安全性事故接連發生。

鋰離子電池安全問題為何頻發？據不完全統計，2018年我國發生電動汽車起火事件40余起，包括多個品牌的乘用車和動力電池。新能源汽車及動力電池安全備受質疑。現在電動汽車使用的鋰電池主要有磷酸鐵和三元材料兩種，前者安全性更好，而后者能量密度、低溫性能更好。鋰電池在使用時可能會由于高溫、穿刺、過充、短路等原因造成熱失控而爆炸。熱失控是電池正極跟電解質的燃燒反應，鋰電池的特性決定了發展電動汽車要格外關注鋰電池的安全性問題。

什么是熱失控？當電池的溫度達到某一溫度時，電池內部會發生劇烈的反應，產生大量的熱，這種情況已經無法人為管控，就跟原子彈一樣，到了某個極限就馬上爆炸，業內把這種反應稱為熱失控反應。

引發熱失控的原因及鋰電池的安全防范。

一是電池外部因素。如果電池所處的環境溫度過高，電池散熱不好，或者內部卷得不好，導致電池散熱不通暢。此外，還有一種情況需要企業特別注意，就是電池脊柱有時候能把熱引進去，電池的金屬脊柱有銅的，有鋁的，導熱性都比較好，電路中有某些高熱源的元器件，一定要離電池脊柱遠一些，讓熱量充分發揮。通過X射線檢測可以對鋰電池內部的卷繞對齊度，元器件的排列間隙等獲得清晰地成像，有助于企業確保鋰電池出廠前的安全。

二是電池內部因素。一是微短路，微短路有兩種情況，一種是電池工藝中的短路，包括毛刺；另一種是使用過程中的短路，這些都會引起微短路，導致電池局部溫度高于熱失控溫度，從而產生熱失控現象。鋰電池生產工藝中的短路可以通過X射線檢測，通過它的高清成像，發現內部的缺陷。二是電池過充電，過充以后會降低材料的熱失控溫度電池在使用中后期的容量已經衰減了，這時電池本身就已經處于過充狀態，熱失控溫度自然會下降。三是電解質用量，如果用量過多，爆炸的危害性會很大，火焰噴得很高很遠，所以要嚴格控制電解質用量。

通過鋰電池X射線檢測可以減少生產過程中電池內部的缺陷，從而降低電池發生安全事故的幾率。日聯科技（UNICOMP）鋰電池智能X-ray檢測設備廣泛應用于動力、圓柱、軟包、方殼、疊片等各種類型的鋰電池檢測。日聯科技的鋰電池檢測設備具有軟件自動判定的功能，可以提高產品的一致性和保障產品的質量，全自動化作業，減少人力，降低生產成本，可以成為各大鋰電池廠商有效的工藝檢測工具。

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