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近年來，電動車鋰電池火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險點。今年8月某市發(fā)生的一輛電動車鋰電池爆炸，造成6人死亡的火災(zāi)事故，該起火災(zāi)的原因是停放在一樓的電動車鋰電池爆炸引起，發(fā)生爆炸后，鋰電池及電池箱嚴重變形。

電動車新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實施，要求汽車的重量不超過55千克。鋰電池體積小，重量輕，容量大，壽命長，壽命長，正好滿足了市場需求。隨著鋰電池的迅速普及，鋰電池電動汽車著火頻發(fā)，成為新的火災(zāi)隱患。

自新國標(biāo)實施以來，電動車的非法改裝已導(dǎo)致超速和超重的普遍現(xiàn)象。必須使用大功率電池來維持超速和超重運行，這將帶來許多火災(zāi)安全隱患。合格的新國標(biāo)電動自行車電池為48V，可以滿足消費者的日常出行需求，但不能滿足快遞行業(yè)用戶頻繁使用車輛的要求。

由于缺乏有效的監(jiān)督并受到經(jīng)濟利益的驅(qū)使，一些非法的汽車經(jīng)銷商積極地滿足了需求，并使用了廢舊回收電池，退役的電池組，有缺陷的電池來裝配大容量電池組。沒有合格的保護板保護，充電器沒有有效的過載和過充保險絲保護裝置等，這種改裝的電池組遠低于正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的合格同類產(chǎn)品。

這種類型的改裝鋰電池組尚未通過任何產(chǎn)品認證，缺乏質(zhì)量控制，并且具有更大的火災(zāi)隱患。一旦電池或電池充電器及其他相關(guān)組件發(fā)生故障，很容易導(dǎo)致電池爆炸并著火。由于改裝鋰電池組的更高功率和較低價格，大量快遞銷售人員或低消費群體正在使用這種極為危險的改裝鋰電池電動車。

隨著國標(biāo)電動車的普及和人們對續(xù)航里程的不斷追求，鋰電動汽車必將成為行業(yè)發(fā)展的新方向。實際上，許多電動自行車公司正在大力推廣鋰電動車，生產(chǎn)鋰電動車的公司也活躍在市場上。

無損檢測在鋰電池的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中起到了重要作用，目前正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池都會經(jīng)過100%質(zhì)量檢測。X射線鋰電池檢測設(shè)備是常見的鋰電池工藝檢測設(shè)備，它通過X射線照射鋰電池，在破壞鋰電池的前提下，實時成像，通過軟件自動判定缺陷產(chǎn)品，并且X射線檢測裝備可以對接企業(yè)生產(chǎn)線，高效率檢測并分揀不良品，極大的提高了鋰電池質(zhì)量檢測速度。

中國作為電動自行車大國，鋰電池作為新能源產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用，為了消費者生命財產(chǎn)安全，嚴格把控鋰電池生產(chǎn)的工藝質(zhì)量是重中之重。