安檢背后對應的是安全。

關于快遞安全，《郵政法》、《快遞暫行條例》就有專門針對“快遞安全”的具體要求。其中，關于“安檢”的涉及兩條：

第三十一條　經營快遞業務的企業收寄快件，應當依照《中華人民共和國郵政法》的規定驗視內件，并作出驗視標識。寄件人拒絕驗視的，經營快遞業務的企業不得收寄。經營快遞業務的企業受寄件人委托，長期、批量提供快遞服務的，應當與寄件人簽訂安全協議，明確雙方的安全保障義務。

第三十二條　經營快遞業務的企業可以自行或者委托第三方企業對快件進行安全檢查，并對經過安全檢查的快件作出安全檢查標識。經營快遞業務的企業委托第三方企業對快件進行安全檢查的，不免除委托方對快件安全承擔的責任。經營快遞業務的企業或者接受委托的第三方企業應當使用符合強制性國家標準的安全檢查設備，并加強對安全檢查人員的背景審查和技術培訓；經營快遞業務的企業或者接受委托的第三方企業對安全檢查人員進行背景審查，公安機關等相關部門應當予以配合。

這些法律法規匯成一句話就是 “三個百分百”：100%收寄驗視、100%實名收寄、100%過機安檢。

做不到，快遞公司就會面臨嚴厲的處罰。

一快遞公司沒有按規定對寄出物品做安全檢查被罰10萬元。某快遞公司云南省總部快件出港運轉中心，存在安檢機操作人員長時間脫崗、未嚴格執行過機安檢制度的情況。昆明市郵政管理局責令這家快遞公司限期進行整改。但是在整改期間，該快遞公司仍然存在上述行為。對此，昆明市郵政局對這家快遞公司罰款10萬元，對涉事快遞公司主管責任人處罰金1000元。

快遞公司按照要求，不論是總部還是網點，都必須強制配備一定的安檢設備。傳統安檢機效率低，一定程度上會增加快遞公司的運營成本，處理速度和效率滿足不了需求，人員要求高、違禁品和危險品種類繁多（十四大類違禁品）等原因，傳統的安檢手段已經難以趕上快遞業發展步伐。

根據國家郵政局的統計，2018年我國快遞業務量突破五百億件大關，達到了507.1億件，較2017年凈增長100億件。國家郵政局預測：接下來幾年，我國快遞業務量仍將以每年100億件速度的遞增，即2019年600億件，2020年700億件…至2023年就能突破1000億件。

為了做到“100%過機安檢”采購大量的安檢機，從成本、運營角度，都不現實。

受益于人工智能和大數據計算的飛速發展與實際應用，日聯科技的智能安檢機應運而生。什么是智能化？是具備自動識別違禁品、自動報警、物聯網云平臺數據監控與分析、遠程支持等技術特點。

在配備智能安檢機的同時，物流園區、快遞分揀中心等大型倉儲快遞的場所也需建立物流園區車輛快速檢測系統，該系統采用先進的射線數字成像技術，能在不開箱的情況下對車內承載的物品、快件進行檢查，具有準確率高、效率高、安全性高、智能分析等突出特點，能夠有效甄別通行貨運車輛的安全性，節省了工作人員的檢查時間，提高了車輛安全檢查的準確率，有效的減少人工成本。UNW600物流園區車輛快速檢測系統低劑量低輻射安全性高，日聯科技能夠根據客戶的需求和現場情況提供定制化解決方案。

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