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隨著不斷有電動車發生自燃事故，電池以及整個電動車的安全性又被推上了風口浪尖。許多電動汽車品牌都在積極進行電池安全的思考和探索解決方案，走以安全為核心的研發路線。作為一款超跑，性能自然是我們在這款車上首先想到的特點。不過在整個電池的設計思路上，優先考慮的卻是由安全到性能再到成本，安全早就被提到了性能之上。

綜合考慮之下，軟包結構電池作為研發基礎具有更高安全性、且對于能量緩沖與釋放優勢更加明顯，電芯則采用三元里材料，單體能量密度可以達到223.58Wh/kg（電池包可以超過140Wh/kg）。而之所以摒棄主流市場采用的圓柱形、方形單體電池，是因為前者疊加過多之后的不穩定性和相對不高的循環壽命，后者則會在能量密度做大之后不好保證電池溫度的一致性。

而采用鋁塑膜封裝形式，軟包電池在內部能量匯集并達到爆發點時會出現緩釋過程，而非猝發式爆炸現象，將原本毫秒級的電化學反應會轉化為約十幾秒的形變反應，從而實現能量緩釋，這就在車輛出現報警之后為乘坐人員提供了非常寶貴的反應逃生時間。

目前電動車的需求以及上游生產、安全等綜合因素都決定了電池不可能做成整塊放在車內，所以前途汽車研發商大膽的采用了電池組的概念，并開創性地采用了標準電池箱設計，這也讓電池模塊因為更多的單體、連接、結構設計等有了更多的安全隱患。

雖然把一整個電池組分拆成10個看似是不一致，但這是因為每個電池箱都有自己獨立的管理系統，針對每一個電池箱全壽命周期內的電池狀態，都需要進行包括檢測、監控、安全防護、充電管理等多項職能為一體的全面監控。

關于電池的檢測必不可少的就是X-Yay檢測設備，鋰電池智能x-ray檢測屬于無損檢測，通過陰極射線管產生高能電子與金屬靶撞擊釋放x-ray射線，x-ray波長短穿透力強（物理學波長越長，反射越大，其對應的穿透能力越弱；波長越短，反射越小，穿透能力越強），x-ray波長比可見光、紅外線、紫外線等都要短，能夠探測不同密度的物體內部結構，根據光的強弱變化形成影像確定待檢產品的內部屬性。

日聯科技LX-2R30-100軟包電池X-RAY在線檢查機，采用微焦光管，兼容各種產品尺寸，參數設定簡單便捷，能夠自動判定不良品，全自動化作業，減少了人力、降低了生產成本，提高了生產效率和質量。設備充分考慮了安全因素，確保對人身的安全防護。自帶SPC軟件分析、方便制程管控和質量數據分析。

隨著電池技術的進步，以及精良的檢測技術，相信有關電池引發的事故必然會進一步減少，客戶對產品本身也會更加放心。

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